1、整體結(jié)構(gòu)創(chuàng)新特征

文章所述的物料吊運(yùn)裝置，其結(jié)構(gòu)創(chuàng)新特征在于：整體吊運(yùn)裝置是由3個(gè)門型鋼結(jié)構(gòu)固定支架組成的基礎(chǔ)固定框架和1套安裝在門型支架導(dǎo)梁上的電動(dòng)葫蘆移動(dòng)吊運(yùn)系統(tǒng)2部分組成。每個(gè)固定支架采用規(guī)格為16 cm×10 cm×0.4 cm的3根鍍鋅方鋼焊接而成，每個(gè)門型支撐的高度為3 m，寬度為2.4 m。焊好后的3個(gè)門型架依據(jù)料倉(cāng)總長(zhǎng)度和受力分布選定合適的距離分別直立焊接于料倉(cāng)上方的蓋倉(cāng)板（每一個(gè)料倉(cāng)上面覆蓋有一塊鋼制蓋倉(cāng)板，中間留有下料口）。為保證支撐有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，焊接必須要將支撐方鋼底部與料倉(cāng)蓋板焊接牢固，并且要在每個(gè)支腿下方焊接同規(guī)格的方管斜支撐進(jìn)行加固。3個(gè)門型鋼支架直立焊接好后，要在門型支架最上端的中間位置上方焊接 1 根寬度為 20cm，長(zhǎng)度為 1 600 cm（具體長(zhǎng)度可依據(jù)實(shí)際料倉(cāng)數(shù)量和尺寸進(jìn)行調(diào)整）的工字鋼作為運(yùn)行電動(dòng)葫蘆的固定導(dǎo)梁，這樣 3 個(gè)門型固定支架和 1 根固定導(dǎo)梁共同組成吊運(yùn)系統(tǒng)的基本支撐框架。

以工字鋼制成的導(dǎo)梁固定焊接于3個(gè)門型支架的上部正中間，導(dǎo)梁最后面的長(zhǎng)度與最后一個(gè)門型支架平齊，導(dǎo)梁前部要伸出最前面的門型支架約250 cm。整個(gè)導(dǎo)梁就是電動(dòng)葫蘆的行走軌道。行走軌道的最前端要焊接設(shè)置電機(jī)行程安全擋板，以有效防止誤操作下，使電動(dòng)葫蘆脫離軌道從高空墜落發(fā)生安全事故。

2、電動(dòng)吊運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

工字鋼運(yùn)行軌道上安裝有功率為2 kW，最大起吊重量為2 000 kg的電動(dòng)葫蘆作為物料起吊的主機(jī)具。電動(dòng)葫蘆是一種小型輕便的起重設(shè)備，它將電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒、制動(dòng)器安裝在一個(gè)箱體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊。他可以獨(dú)立固定在高處，垂直提升重物；也可以懸掛在沿單軌行走的小車上，構(gòu)成單軌吊車，提升重物；裝置中所用到的其實(shí)就是單軌吊車。電動(dòng)葫蘆主要結(jié)構(gòu)由2個(gè)機(jī)構(gòu)和1個(gè)電控系統(tǒng)組成。“2個(gè)機(jī)構(gòu)”分別是提升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，“1個(gè)系統(tǒng)”是電氣控制系統(tǒng)。提升機(jī)構(gòu)又稱葫蘆本體，由 4 個(gè)裝置組成：驅(qū)動(dòng)裝置——電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置——減速器，制動(dòng)裝置——制動(dòng)器，取物裝置——吊鉤滑輪組、卷筒、鋼絲繩等。電動(dòng)葫蘆的提升機(jī)構(gòu)是操作人員通過(guò)控制手持無(wú)線遙控器上的電控按鈕控制，使得安裝在起吊電機(jī)上的吊鉤垂直上下升降，再通過(guò)由多股縱橫鋼絲繩和焊制的圓形鋼筋組成的起吊圓盤實(shí)現(xiàn)硅灰等袋裝材料的平穩(wěn)起吊。運(yùn)行機(jī)構(gòu)又稱為運(yùn)行小車，由4個(gè)裝置組成：驅(qū)動(dòng)裝置——電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置——減速器，制動(dòng)裝置——制動(dòng)器，車輪裝置——車輪。電氣控制系統(tǒng)由電源引入器、控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的磁力啟動(dòng)器、起升限位開(kāi)關(guān)、手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)（遙控器）等組成。

移動(dòng)電機(jī)安裝在運(yùn)行小車上，運(yùn)行小車能夠順著運(yùn)動(dòng)軌道移動(dòng)；運(yùn)行小車下方固定有電動(dòng)葫蘆的主體。當(dāng)運(yùn)行小車（運(yùn)行機(jī)構(gòu)）通電后，通過(guò)無(wú)線遙控器電控按鈕可以控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)滾輪在工字鋼運(yùn)行軌道上行走，以實(shí)現(xiàn)起吊電機(jī)在工字鋼移動(dòng)軌道上前后自由移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)吊裝貨物在料倉(cāng)上方的前后自由位移。

為精確并安全使用吊運(yùn)電動(dòng)葫蘆，在工字鋼導(dǎo)梁一側(cè)，每隔40 cm用鋼管焊接一個(gè)40 cm長(zhǎng)的短橫杠，在所有的短橫桿上安裝固定卡子制作成穩(wěn)固的滑線支架，滑線支架固定的電力滑線能夠給電機(jī)持續(xù)供電。使用滑線的方式將廠房工業(yè)用電系統(tǒng)接入到電機(jī)的安裝接線上，并蓋好防護(hù)罩，這樣可有效提升安全用電效果，持續(xù)保持穩(wěn)定電力輸入，同時(shí)大大增加了系統(tǒng)電路的美觀程度。

3、吊運(yùn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖

物料吊運(yùn)裝置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖 1 和圖 2所示。圖中：1—基礎(chǔ)支架；2—支架斜支撐；3—運(yùn)行軌道；4—電動(dòng)葫蘆；5—物料吊鉤；6—電路滑線；7—移動(dòng)電機(jī)；8—移動(dòng)滾輪；9—滑線支架。

4、吊運(yùn)裝置的安全性及維保項(xiàng)目

4.1吊運(yùn)裝置的安全性及穩(wěn)定性

吊運(yùn)裝置整體的安全性從設(shè)計(jì)到加工制作再到組裝調(diào)試均得到了嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)證；裝置經(jīng)過(guò)多次空載和帶負(fù)荷運(yùn)行，整體運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好；通過(guò)了相關(guān)專家現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證和安全評(píng)估，裝置的安全性和穩(wěn)定性以及先進(jìn)性均得到專家和業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)可。

4.2吊運(yùn)裝置維保項(xiàng)目及方法

（1）外觀檢查。每日要檢查電動(dòng)葫蘆的外觀是否干凈整潔，如有漏油點(diǎn)，需要檢查修復(fù)密封處；對(duì)結(jié)構(gòu)各焊縫、焊點(diǎn)等進(jìn)行日常檢查，確保結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定；對(duì)電路各接線柱和老化情況進(jìn)行檢查，確保接線牢固，安全用電。

（2）潤(rùn)滑系統(tǒng)。每半月對(duì)各潤(rùn)滑部分檢查是否加足潤(rùn)滑油；如不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)加。鋼絲繩需要涂抹油脂，可以使用硬毛刺木質(zhì)小片或硬毛刷進(jìn)行涂抹。

（3）行走機(jī)構(gòu)。每日檢查行走小車是否能夠靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)是否有效，各固定螺栓是否緊固牢靠；重點(diǎn)要檢查與軌道的接合是否可靠，確保安全作業(yè)。

（4）操作系統(tǒng)。對(duì)無(wú)線遙控控制器和手動(dòng)控制的各開(kāi)關(guān)每日進(jìn)行開(kāi)工前檢查；空載試驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行起吊作業(yè)。裝置在使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即切斷主電源。在確保現(xiàn)場(chǎng)人員和財(cái)產(chǎn)安全的前提下，然后進(jìn)行故障檢修。

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上一條：簡(jiǎn)述電動(dòng)葫蘆強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)的內(nèi)容
下一條：手動(dòng)液壓搬運(yùn)車在超重、塔吊盲區(qū)構(gòu)件中的應(yīng)用

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